风云变幻的亚丁湾

  我感觉到了舷外气候非常干燥。从马来西亚巴生港出发，船舶经过6天航行后已经见到了印度洋、亚丁湾口子外面的苏格拉岛。拿起望远镜扫视苏格拉岛，只见岛上荒芜一片，黄黄的，好像是经过火燎后的景象，视线内根本见不到代表生命绿色。

  亚丁湾的气候异常干燥，亚丁湾洋面上蒸发的水汽还没有形成云块就消失殆尽了。天空湛蓝，没有一片云在印度洋上空飘浮。夜晚，亮晶晶的星星在水天线边缘都非常清晰。白天太阳把灼热的阳光淋漓尽致的撒向没有遮掩的洋面，仿佛可以把印度洋煮开。如果船上没有空调的话，站在甲板上大概不一会儿就被晒成人干。这里，一年四季都是这样的气候。就是在西南季风盛行的季节，大风浪飘起的水花也被太阳燎的发热。甲板上海水侵淫过的地方很快变成了盐粒，俨然成了一块制造盐的盐田。如果厨房没有盐的话，只要到甲板上用铁铲去铲一点就足够了，而且取之不尽，用之不完。但是告诉大家：这盐不能吃！因为这仅仅是氯化钠！粗盐，也就是所谓的工业用盐，变成食盐的话还得经过蒸馏等精加工。

  亚丁湾地理位置北面是也门，南面是非洲的索马里，土地覆盖了沙漠，洋面被阳光覆盖。

  4月6日凌晨船舶进入了亚丁湾。亚丁湾是印度洋进入红海的重要通道，无论是经济上、军事上都是扼守红海的隘口，这里是世界上最为敏感的地区；这里翻滚着战火风云。

  荒芜的中东沙漠没有什么可以种植，可是沙漠的地下却是大量的能源，肥的漏油。每天中东各国生产的原油源源不断流向世界各地。由此，整个阿拉伯世界基本上都靠卖油来维持生计，也靠卖油生产了世界上最富有的富翁。当然贫富不均的矛盾和被超级大国严重窥视和掠夺原油的后果，造成了这个地区的极大地不稳定，战争一直是这个地区的代名词。

  在亚丁湾的北部有一个国家叫也门，英文为Yemen。被中国人翻译成也门，这当然名副其实，进入红海之门嘛！不知道什么原因，这个也门却是中东比较落后的国家。

在亚丁湾的南部，就是大家非常了解的索马里国。自从在上世纪90年代发生军政府政变后，这个国家不同派别组织的武装纠纷不断，没有一个铁碗人物能够把定这个国家的局势。连美国佬的军队——这个世界警察也在这个国家遭到了重创后退出了索马里。这块最北面的非洲土地要粮食没粮食，要石油没石油，只有“嗷嗷待哺”的饥民，美国人没有索马里既得利益，它哪能愿意支援呢？内战的烽火一直燃烧到今天，人民生灵涂炭，哀鸿遍地。

  索马里的那些军队在无法无天、无政府状态下没有了外援、没有了粮食和基本生活条件，他们开始了侵犯无辜来往亚丁湾的船舶了。他们借助天然的地理位置，把伸向亚丁湾口子的岬角变成了海上掠夺的桥头堡，形成了一股令全世界海员和渔民害怕的武装海盗恶势力。

  海盗们持有世界上最先进的武器，大部分都是美式装备。肩扛式火箭筒发射架、K47卡宾枪背在黝黑、营养不良的军人身上成了活生生的海上幽灵。他们的船只、小汽艇尽管很破旧，船速却飞快。一般小型船只、渔船和船速较慢的大型散货船、大型油轮都是他们袭击的目标。他们烧杀抢掠、扣押船只，绑票撕票、无恶不作，活动范围很广泛，覆盖了整个亚丁湾，亚丁湾是他们肆虐的领地。“手无寸铁”没有武器装备的海员们航行到这里都有闻风丧胆地惊恐，惟恐撞在这些武装海盗的枪口上。海员们纷纷选择了远离索马里沿岸的习惯航线，走苏格拉岛北面航线，贴近也门国航行。同时，加强了望值班，只要发现可以目标马上采取与可疑船只相向而行、或者远离的被动措施逃离，采取我惹不起、躲的起的策略。这是现代海员从事远洋运输职业上的悲哀，连联合国海事组织都没有效措施对抗海盗行径。索马里以及其他地区的海盗行径与世界恐怖组织一样激起了全世界人民的公愤。

   自然地，一些发达国家和附近国家的军舰开始在这里保护自己国家的商船了。海盗们的船只绝对不是军舰的对手，在严厉打击海盗的强势下，索马里沿岸的海盗行为有所收敛。但是，当这些军舰通过后或者军舰“老虎打盹”的时候，他们又开始蠢蠢欲动了。

我们刚刚进入亚丁湾，全球报警通讯系统的电传机就吱嘎、吱嘎地发出了打印声响。马上，我轮驾驶员看到了国际反海盗组织发过来的一则英文航海警告，在电文的开头连写了三个Warning（警告），其内容大意是：“在亚丁湾北纬13°20’，东经050°23’的位置发现一艘航行的邮轮被海盗袭击。邮轮上共计有船员30名但没有旅客。目前，具体情况不明，有待进一步的消息。请航行此区域的船舶特别注意了望，采取必要的措施防止海盗袭击。一旦有海盗袭击的情况请马上报告国际反海盗中心。”

  海盗袭击邮轮的事件在反海盗中心的警告中出现较多，海盗们以为这样可以搜括大量的钱财和羁押更多的人质以引起全世界舆论的注意，让船东呕吐更多的绑票赎金。

  曾经有一艘从红海出来到东非游览的欧洲邮轮，在夜间经过索马里Raas Caseyr岬角时，突然从索马里港湾冲出了两艘快艇。很快，将正在航行的邮轮前后包围起来。海盗们将探照灯打到驾驶台并举枪射击邮轮，通过无线电话命令邮轮停车。邮轮船员和旅客们一阵恐慌。机智的船长为了迷惑海盗故意慢车并答应海盗的要求在右舷登轮。海盗们以为得手了，在船艏、船尾的快艇马上绕到右舷停车。此刻邮轮船长命令舵工一个左满舵，将车钟摇到了前进三。庞大的船体开始了向左旋转，狠狠地将船舶尾部扫向两艘海盗小艇。小艇上的海盗正在做登轮准备地美梦，措手不及，被推进器强大的动力搅动的海水冲的大幅度摆动，海盗小艇差一点被邮轮撞翻掉。此刻，船长命令主机加速向印度洋东部纵深航行。当海盗小艇刚刚从摇摆中醒悟时，邮轮已经离开了他们一段距离了。海盗们高速追击邮轮，发射机枪、火箭阻挡邮轮。船长左满舵、右满舵地躲避子弹，但是船尾还是有地方中弹。船尾不是船舶重要部位不影响邮轮摆脱海盗小艇纠缠。海盗小艇两小时追击后，他们燃料用完了再也无法坚持了追击了。就这样凭着船长勇敢和对付海盗的丰富经验，邮轮避免了一次海盗武装劫持。

   而在台湾渔船上工作的中国外派渔民就没有这样的幸运了。台湾渔船为了经济利益的驱使，他们把渔船驶近了渔业资源丰富的索马里海域。他们在这里可以捕捞大量的海鱼，通过加工冷冻把海鱼运送到也门亚丁港，然后在通过货船运送到亚洲和台湾。

为了交流联系上的方便，每一艘渔船上都派了当地人作为向导。在最近，三艘台湾渔船出海捕捞时遭遇了劫持。一艘渔船经过挣扎后意外地逃脱了，两艘渔船30多个渔民包括台湾船长在内至今还在索马里的一个小港中被羁押。海盗们开出了巨额赎金让台湾渔船船东支付，否则渔船无限期扣留。那艘幸运的渔船返回后，渔民们陈述了一个令人吃惊的现代“木马”故事。原来渔船上雇佣的向导就是潜伏在也门人中的索马里海盗组织的间谍。他们在也门收集情报，提供信息。然后择机混入比较富裕的台湾渔船队、韩国渔船队当向导。在海上捕捞期间这些向导摸清了渔船上的规律，然后在渔船靠泊期间利用各种通讯手段联系索马里海盗集团。约定时间、海上位置后开始实施对台湾渔船的袭击。他们的目的很清晰，就是羁押渔船讨得赎金，于是这些莫知莫觉的渔船遭到了海盗安置在船舶上向导的暗算。那艘幸运逃脱的渔船渔民在也门港心有余悸地描述了制服向导内应外合的袭击过程。

  当他们抵达预定的捕捞海域后，他们开始了撒网捕捞作业，渔船的机动性由此受到了极大地限制。正当渔民们沉浸在捕捞的紧张时刻，从索马里方向冲出了两艘快艇，他们把渔船包围起来。正当渔船船长砍断渔网纲绳逃脱时，隐藏在渔船的向导拔出了手枪，冲上了驾驶台命令船长停车就擒，否则手枪对准了船长脑袋。就这样其他两艘渔船向导配合海盗成功登轮，控制了渔船。而在他们渔船上的向导看到其他两艘船舶被成功劫持，得意万分而疏忽了对周围人员的看管。一位水手在关键的时候突然抽出一把扳手狠狠地砸向向导脑袋，向导还没有反应过来就倒在了船长脚下，枪掉在了水手的脚下。被船长捡起来趁机推上了车钟，主机烟囱冒出了浓烟，很快船速上去了。正在两艘渔船上抢劫和劫持海盗们顾及不暇，眼睁睁地看着渔船在他们枪口和横飞的子弹下逃脱了。他们开足了马力向也门港驶去。

   吓唠唠的海盗故事，震惊了我们船员，尽管高速的集装箱船舶海盗不易袭击。但是，高度的反海盗、反恐怖的责任不容大家放松。在进入亚丁湾前落实了船舶保安措施，还举行了一次反恐演习。晚上值班时驾驶台增派了了望人员，全船进入了反海盗袭击的战斗部署。

  我轮驾驶员接到电传警报后马上将海盗袭击的位置标注在海图上，观察航线离开海盗袭击位置的距离，适当调整航线，远离海盗活动区域。

  船舶继续谨慎地驶向亚丁湾内BAB EL MANDEB海峡，这是通往红海的重要关口。

在敏感的海区，雷达不停地旋转扫描，眼睛警惕地四下观察亚丁湾海面，驾驶员们决不放过任何可疑目标，而全体船员的工作还在正常进行。

 

欲知更多的航海游记，请参阅下篇《红海见闻》。